长途试驾广汽新能源GE3 530:把这一点做好了就接近完美

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8月27日,广汽新能源GE3 530在北京奥林匹克塔正式上市,共推出4款车型,售价为22.05-24.65万元,以北京地区为例,享受补贴后售价为12.98-15.58万元。同时,新车还可享购置税全免、购车送充电桩、不限行政策。

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引人瞩目的是,广汽新能源GE3 530的电池容量升级至54.75kWh,综合续航里程也从310km提升至410km,60km/h等速续航最大更可达到530km,续航里程大幅提升。

长途试驾广汽新能源GE3 530:把这一点做好了就接近完美

前不久,晓生就对广汽新能源GE3 530进行了试驾,线路从杭州运河-嘉兴西塘-无锡太湖超过300公里的体验,对这款车型有了深刻了解。下面就来给大家分享分享吧:

首先,我们来吐个槽。

很抱歉,我对GE3 530“萌萌哒”的造型不太感冒,虽然设计师也很花心思的采用“Low-Ploy”(低多边形)元素,而且相对圆滑的“身材”对降低风阻、提高续航里程有所帮助,但我个人还是很希望能将GS8、GM8的那种时尚造型放在这辆纯电动SUV上,相信也会吸引更多年轻消费群体。

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不过值得赞扬的是,GE3 530不管是外观还是内饰,其做工、用料在同级别都属上乘表现,呈现出一个高质感的纯电动车型,相当不错。

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坐进车内,除了能感受到豪华舒适的氛围,宽敞的乘坐空间也会让人对GE3 530产生好感,这得归功于以电池为中心的纯电专属平台,相比油改电平台,其“三电”布局更合理,因此能营造更大车内空间。通过评测,GE3 530的前排头部空间达到了1001mm,后排腿部空间则拥有936mm,而1825mm超大车身宽度更是带来宽敞的横向空间。

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此外,大部分的电动车常有的地板过高、坐在后排好像坐板凳的问题,在GE3 530身上也得到了很好地缓解,进一步提高乘坐舒适度。

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不得不提的还有车辆的装载能力,行李箱拥有780L的超大空间,若把第二排座椅放倒后更是达到了1745mm纵深长度,满足各种用车需求。不说还不知道,GE3 530还保留了全尺寸备胎,空间利用率相当高。

接下来,我们来聊聊续航里程。

毫无疑问,GE3 530的超长续航里程才是新车的关注点。NEDC综合工况 410km、单板续航450km(能量回收系统作用)、60km/h等速最长续航里程530km, 看到这三项数据还真是让人震惊,毕竟在同级别车型中难逢敌手。

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那么,它是如何做到的呢?

通过了解得知,GE3 530采用的是宁德时代(CATL)最新一代三元电芯技术,拥有业界最高能量密度的电池系统(160Wh/kg)。

相信大部分消费者都不知道什么是能量密度,其实电池PACK能量密度=电量/重量,也就是说,动力电池组的能量密度与其重量息息相关,成正比关系,因此GE3 530在提升了动力电池组的能量密度和增加了电池容量的同时,动力电池组的总重量反而减轻了28kg,更使得车辆的百公里电耗降低至14.7kWh/100km

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当然,之所以能够降低电池重量,工程师在动力电池包的上、下壳体和内部模组也都进行了轻量化设计。

上壳体:

采用SMC轻量化新型复合型材料,部件减重约15%的情况下,提供更高强度的电池保护;

模具:

采用高比能量标准电池模组,模组端板采用航空级高强度铝合金,模组级别能量密度提高了约15%;

下壳体:

采用高强度铝型材,具有强度等级高、不易腐蚀的优势,使动力电池箱体较传统钢结构箱体减重38%以上。

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除了拥有高能量密度和被轻量化设计的电池系统外,GE3 530的电池系统还有一项黑科技:广汽第三代智能温控系统!

其通过电池包内部液态温控循环调节电芯温度,并拥有慢冷、快冷、加热三种模式,使得电芯无惧冷热,且时刻处于最高效的工作状态,也对动力电池提供更全面的保障。

此外,高性能BMS电池管理系统的加入,增强主动安全性并延长电池寿命(100%车规级元器件)。同时,制动能量回收效率由17%提高到23%,让续航里程尽可能的不存有“水分”。

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正所谓口说无凭,所以此次试驾活动,晓生也特意就GE3 530的续航里程进行了测试。前面也提到过,此次从杭州运河出发,经过嘉兴西塘,最后到无锡太湖,全程超过300公里。

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晓生拿到的试驾车,安排了包含我在内共4名成年男性,总体重约520斤,而杭州天气炎热,高达34℃,因此空调设定在AUTO档(显示20℃+风量4格)。

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至于行驶的道路有城市、高速以及省道,而当天车流量比较正常,偶有路段稍微拥堵。其实还有一个问题,就是驾驶习惯,由于4个人轮流驾驶,每个人的开车的方式都不一样,这对续航里程也会造成一定的影响,不过整体属平顺驾驶。

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既然是试驾,我们顺便聊聊GE3 530的操控感受。由于新车采用了精进永磁同步电机,其峰值功率为132kW,峰值扭矩达290N.m,能够媲美2.0T发动机。据悉,0-50公里加速少于4秒,极速能到156km/h,在高速路上能感受到整个动力表现相当不错,超车动作也很是从容。

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或许电池组的轻量化让整车质量也跟着下降了,所以你会发现GE3 530相比310车型在操控上会感觉更加轻巧了,转弯也显得灵活许多,在城市道路驾驶让人更随心所欲。

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经过4、5个小时的行驶,我们终于到达了终点。通过统计,最终行驶里程为297km,电脑显示续航里程剩43km,整个续航表现还是值得肯定的。

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或许有人会说,起始续航里程不是显示399km吗?实际行驶297km+剩余续航里程43km=340km,那还有59km跑哪去了?其实这很正常,毕竟电脑是按平均能耗换算的,跟燃油车是一样的道理。

最后,我们来体验一下AI系统

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除了超长续航里程,首搭广汽新能源AI系统也是GE3 530的核心要点。据了解,车辆搭载的这套广汽新能源AI系统是与腾讯合作的一套最新的多媒体系统,并拥有五大亮点:

*QQ音乐(超过1700万首的海量正版曲库、HQ高品质音乐和SQ无损音乐、AI人工智能:账号互通、模糊搜歌、微信飞歌);

*社交出行(好友集结出行、ETCP无感停车支付、AI充电无感支付(即将上线));

*实时导航(AI双地图免流量、王者荣耀专属语音包、微信飞位置);

*一键找桩(AI补电、AI实时桩况(即将上线));

*AI语音(免唤醒急速响应、AI控车、专属定制AI助理)。

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当然,该系统最大特色来自于语音控制功能,只要说出“你好,北鼻”(可自定义设置)这个关键词来唤醒车辆的语音控制功能,除了能够实现设定导航和播放指定音乐等常规功能外,还能够对天窗、空调、座椅加热等功能进行语音控制。而在打开应用(QQ音乐、导航等)后,可实现免唤醒词语音控制,确实很智能化。

丨写在最后:

通过此次试驾体验,广汽新能源GE3 530确实给人留下了深刻印象,超长续航里程使其成为同级别车型中的佼佼者,让我们在驾驶时有了更足的信心。同时,AI系统的加入让我们感受到智能的、丰富的出行体验,也更满足时下年轻消费者对科技配置的需求。毫不夸张的说,要是广汽新能源GE3 530能把外观设计得再前卫、时尚一点的话就接近完美了,况且补贴后才15万左右,你说是不?


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