我就是车界雅痞 试驾全新BMW X4 xDrive30i

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不知道您有没有听说过雅痞这个词,其实这个词很好理解,简单来说就是有强烈文化气息的“痞子”,作为痞子中的异类人物,他们必然具有反传统的特点。这类人往往努力保持自己的本性,但又常常不拘小节,看似温文尔雅,却又风流倜傥,再讲的通俗、粗暴一些,就可以说他们是君子中的流氓,流氓中的君子。

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在汽车圈里,一些由SUV车型衍生出的Coupe版车型就与雅痞十分相似,它们不安于传统SUV的造型却又作为SUV出现在消费者的身边,它们在SUV最不看重的操控感上大下功夫,却又没有忘记一款SUV应该做的事情。我一直认为这类“四不像”车型是小众中的小众,不过自2014年起,宝马X4利用四年时间以约20万的销量证明了这类车型并非像我们想象的那样。如今X4在海外亮相仅仅不到半年的时间就被引到了国内,也从侧面反映出了宝马对该细分市场的重视程度,那么新一代宝马X4的表现究竟如何呢?我们今天就将一探到底。

颜值与个性缺一不可 两种套件供选择

这篇文章我要破天荒的首先来隆重介绍一下新X4的尾部,不是它的车头造型不够出彩,而是我相信绝大部分X4的潜在用户,都是冲着X4那迷人的臀部而来的。

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新X4的车身尺寸相比现款变化明显,车身长度增加了80毫米,达到4,763毫米;轴距增加了54毫米,达到2,864毫米;宽度增加了36毫米,达到1,926毫米;高度下降了4毫米,为1,632毫米。并且全车铝合金材质及超高强度钢的使用比例进一步增加,这也使得车身较前代车型减重多达50公斤。

另外,得益于设计师对车身进行了简化,同时采取了各种附加措施,包括主动风门控制、前保险杠中空气幕以及附加车底镶板等,新X4的空气动力学阻力相比上代车型降低了约10%。

舒适与动感的平衡 格调豪华内饰

新X4的内饰也是高度向新X3靠拢,整体依旧保持以驾驶员为导向的理念,细节上更能凸显运动基因,融入更多现代化的设计也使得氛围显得更加年轻。

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不过可惜的是,本次试驾车型的座椅没有进行打孔处理,更是没有装配座椅加热与通风功能,作为这个级别的车型的确有些不应该,也许更高配置的车型会有配备。

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即便是运动型SUV,新X4也没能拥有像轿车那样低矮的坐姿,相对较高的坐姿显得不是那么“战斗”,身高177cm的体验者将座椅放到最低后,头部距离车顶还有一拳多一些的空间,空间表现尚可。后排座椅舒适度相对欠佳,比较直的靠背以及相对较短的坐垫都很影响乘坐的舒适性,但是看整车造型就知道,这并不是一款主打后排的车辆,体验者不到一拳的头部空间余量只能说表现还行,腿部两拳的富余量倒是还比较令人满意。

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虽然空间不是X4的强项,但是整体看来,无论是乘坐空间还是储物空间,X4都表现出了一款SUV的基本能力这一点无疑会成为这类车型的加分项。

依旧犀利的操控,能“飙车”还能撒野

新一代发动机随全新BMW X4一起推出,这款2.0T的发动机被调成了高低两种功率来对应25i车型以及30i车型。

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除了几种标准的驾驶模式以外,新X4也装配了ADAPTIVE这一驾驶模式,当驾驶员选中此驾驶模式时,系统将会根据GPS定位、车速、驾驶员使用油门的方式等信息来对驾驶模式自动进行切换,而且此套系统具备学习能力,用久后能够更迅速的做出反应。

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新X4离地间隙为204毫米,涉水深度可达500毫米,跨越角为19.4°,接近角和离去角分别为25.7°和22.6°,而且还具备了陡坡缓降功能,这些也使得新X4在面对大部分路况时都能相对从容。

总结:

宝马X4究竟是“四不像”还是“全能战士”其实很容易就能看得出,性感的臀部铸就了非一般的颜值,强大的xDrive以及出色的底盘调校使新X4的操控令许多轿车望尘莫及,SUV的车身更是使得它还具备一定的越野能力,再算上够用的乘坐空间以及相对使用的储物空间设计,我相信您已经明白了我的答案。


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